GUIDE D'ACHAT D'UN VELO ELECTRIQUE
Quel type de vélo électrique pour mes besoins ? Pourquoi de telles différences de prix entre les vélos électriques ? Découvrez les points importants qui permettent de comparer les vélos électriques.
1 - Le type de vélo électrique
Une seule règle pour choisir son vélo électrique : choisissez en fonction de votre utilité. La position de conduite, la présence de suspensions ou le type de selle sont des critères importants dans le plaisir d’utiliser son vélo.
Les vélos électriques de ville privilégient le confort et l’assise pour les utilisateurs qui font de longs trajets pour aller au travail ou lors de balades.
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En ville les vélos électriques pliants comme le Vlec Pocket+ ou le Plimoa sont plus légers et plus faciles à manipuler dans les transports en commun, dans la soute d'un camping car ou dans les escaliers de nos appartements.
Les vélos électriques de la catégorie "Sport" privilégient la performance quelquefois au prix de selles plus dures ou de positions de conduite plus dynamiques pour les sportifs.
Chaque type de vélo électrique s’adapte à des utilisations différentes suivant que vous utilisiez votre vélo quotidiennement ou le week-end, sur de longues ou de courtes distances, que vous habitiez en maison ou en appartement. Il convient de faire ce point avant de choisir son vélo électrique.
Le site vélo électrique attitude vous indique la position de conduite par ces icônes pour vous simplifier leur comparaison.
2 - Le poids d'un vélo à assistance électrique
Le poids des vélos électriques a largement diminué ces dernières années mais reste élevé et un critère de choix important pour votre vélo à assistance électrique. Le poids des vélos électriques varie entre 9 Kgs pour les plus légers et 30Kgs pour les plus lourds, la grande majorité se situant dans une fourchette de 17 à 25Kgs. Il faut savoir que ces 8 Kgs de différence sont difficiles à gagner pour les fabricants et expliquent souvent les différences de prix pour deux vélos à performances égales, le poids des batteries et des cadres étant inversement proportionnel à leur prix (plus une batterie est légère, plus elle est chère).
Lorsque le poids est un critère important de l’acheteur, celui-ci aura intérêt à se reporter sur les vélos dits urbains ou pliants comme le
Vlec Pocket ou
le Plimoa qui sont tout simplement plus petits et pèsent donc moins lourds même s’ils sont aussi un peu moins confortables et performants.
Il est à noter que dans le cadre d’un fonctionnement normal, un vélo lourd peut aussi signifier une plus grande puissance et donc moins d’effort au pédalage. Tout dépend au final de votre utilisation mais la tendance est tout de même à l’allégé dans le domaine pour de simples questions de praticité de manipulation. L’icône "Poids" est présente sur notre site pour vous aider à comparer les poids des vélos électriques.
3 - Puissance du vélo électrique
La batterie donne au vélo son autonomie et sa puissance. La performance de la batterie est exprimée par la combinaison de sa tension exprimée en Volt (V) et de sa capacité exprimée en Ampère-Heure (Ah).
Pour simplifier les choses plus vous avez de tension (V), plus vous aurez l'impression de puissance. Plus vous avez d'ampère-heure (Ah), plus vous aurez d'autonomie.
L’autonomie en Ah du vélo peut être comparée à la taille du réservoir d’une voiture. Si vous évoluez dans un milieu vallonné vous choisirez une batterie affichant un minimum de 36V comme sur le Solexity Nexus pour avaler les montées. En terrain plat une tension de 24V sera suffisante mais vous devrez « aider » le vélo en montée.
L’autonomie du vélo est fonction de sa capacité en Ah, nous vous conseillons un minimum de 8Ah si vous devez effectuer des trajets de plus de 25 Kms et avoir un peu de marge. Le poids du vélo et du conducteur, le mode d’assistance au pédalage choisi, le type de route et bien d’autres critères influent énormément sur l’autonomie du velo electrique. Au final les constructeurs donnent des fourchettes d’autonomie qui sont indiquées sur notre site dans les caractéristiques et signalées par une icone sur le site. En ce qui concerne la puissance réelle du vélo, tous les vélos à assistance électrique sont limités en Europe à 250W.
Pour calculer la puissance d’un VAE en Watts, il faut multiplier la tension de sa batterie exprimée en volts par l'intensité exprimée en ampères. Par exemple un vélo de 24V 10 Ah fait 240W. Dans le cas où le vélo a une puissance supérieure à 250W comme par exemple 36V 8Ah = 288 W, celle-ci est bridée électroniquement et le surplus de puissance se reporte sur une plus grande autonomie de la batterie.
4 - Les batteries du vélo électrique
Les batteries des velos electriques représentent 30 à 50% du prix du vélo. La technologie de la batterie influence donc énormément la performance du VAE mais aussi son prix. Chaque type de batterie a une application spécifique, et présente des avantages et inconvénients. On distingue de nos jours 4 technologies majoritaires de batteries : les batteries au Plomb, Ni-MH, Li-Ion, Li-Po.
a) Les batteries au plomb ne sont plus utilisées que sur des velos electriques de premier prix. Elles sont moins chères mais aussi nettement plus lourdes et plus difficiles à recycler que les autres. D'une performance de plus ou moins 70Wh/Kgs, elles sont sensibles à l’autodécharge et aux températures négatives.
Leur durée de vie est en moyenne de 300 à 400 cycles de charge.
b) Les batteries de type Ni-MH, pèsent environ deux fois moins lourd qu’une batterie au Plomb. Cette technologie est sensible à l’effet mémoire contrairement aux autres technologies, Plomb, Li-Ion ou Li-Po. Elles se recyclent bien mais ne supportent pas la surcharge et nécessitent un chargeur adapté. Elles sont sensibles à l’autodécharge. Les batteries Ni-MH supportent environ 500 cycles de charge.
c) Les batteries Li-Ion sont les plus utilisées. Elles pèsent environ deux fois moins lourd qu’une batterie au Plomb, n’ont pas d’effet mémoire et ont une performance supérieure aux batteries au plomb ou NI-MH. Elles se recyclent bien. Les batteries au lithium Ion supportent de 600 à 1200 cycles de charge pour les meilleurs.
d) Les batteries Li-Po pèsent environ cinq fois moins lourd qu’une batterie au Plomb et 2.5 fois moins qu’une batterie Li-ion et Ni-MH. Elles n’ont pas d’effet mémoire et ont une performance équivalente aux batteries Li-ion. Elles se recyclent bien. Les batteries au li-Po supportent de 600 à 1500 cycles de charge.
Une batterie reste un élément chimique qui se détériore dans le temps. Suivez les recommandations des fabricants pour en prolonger la durée de vie.
5 - Qualité du vélo électrique
La batterie donne au vélo son autonomie et sa puissance. La performance de la batterie est exprimée par la combinaison de sa tension exprimée en Volt (V) et de sa capacité exprimée en Ampère-Heure (Ah)
Tout d’abord un chiffre, 95% des vélos électriques, grandes marques et petites marques confondues, sont fabriqués en Chine.
L’origine des vélos n’est donc pas un critère de différenciation en la matière. Pourtant le produit étant relativement récent, le meilleur côtoie le pire en la matière. Les distributeurs doivent donc être attentifs à travailler avec des marques exigeantes sur la qualité des matériaux employés, des revêtements, des ajustements ... De ce point de vue, le site vélo électrique attitude a fait le choix de dédier des ingénieurs aux postes d’achats afin de garantir les meilleurs prix sans sacrifier la qualité. Tous les vélos vendus sur notre site sont testés et contrôlés avant envoi.
Tous les vélos vendus sur velo electrique attitude ont obtenu la certification EN15194 garantissant la conformité aux standards Européens.
6 - SAV & Garantie
La garantie et la pérennité de l’achat se doivent d’être des points essentiels dans votre comparatif de vélos électriques. Beaucoup de fabricants distinguent la garantie apportée sur la partie cycle (le vélo en lui-même) du moteur et de la batterie. Les durées de garantie s’étalent de 1 à 5 ans généralement sur la partie cycle et de 1 à 3 ans pour le moteur et la batterie. Certain fabricants donnent un nombre de cycles de charges garanti pour la batterie.
IMPORTANT : il faut recharger votre batterie chaque mois même si vous n'utilisez pas votre vélo électrique. Si vous ne le faites pas, et que vous demandez une prise en charge en garantie, le constructeur peut vous la refuser.
Le site Vélo Électrique Attitude signale la durée des garanties offertes par ses fournisseurs pour tous ses modèles.
